Cette manche Belgo/Française de notre PROMOTOUR est toujours un bon moment de plaisir à ne pas manquer à la mi septembre.
On ne le dira jamais assez aux absents comme aux amateurs qui n'osent pas encore nous rejoindre mais qui devraient!
Nos ami(e)s de lorraine l'ont compris cette année et nous ont fait le plaisir d'y être à 2 équipages. Ils (elles) n'ont pas été déçu(e)s, je crois.
Nous étions 24 bateaux sur l'eau, les 5O5 étaient 22. C'est bien. Manquaient à l'appel nos amis Allemands. On espère les revoir bientôt.
La météo a été de la partie. Petit temps et soleil samedi, pas de trapèze.
Le vent dans le grand coté du lac pour les 2 premières manches qui permettent un parcours d'une 40aine de minutes. Puis une grosse bascule de 90° sur la droite oblige à tout remouiller le parcours banane, et nous donne des temps cible plus courts mais permet aussi plus de manches.
3 manches samedi et 6 dimanche. Philippe Antoine et Michel Couliou au comité ont rondement et proprement mené l'affaire.
Le dimanche, si nous sortons de nos tentes par un temps brumeux, voire bruineux, tout cela s'ouvre et s'éclaircit vite. Le vent lui de secteur Nord est très instable et nous fait envoyer des séries impressionnantes de virements. On a pu réviser! Mais ceux qui ne savaient exploiter les adonnantes étaient sans nul doute relégués et ne pouvaient s'en sortir que par un bon facteur chance - qui a pu jouer parfois et rebattre certaines cartes. Rageant parfois aussi... Mais force est de constater que ce sont souvent les mêmes qui sont devant. "il doit bien y avoir quelque chose!..."
Merci à Corentin et Quentin, ténors de la flotte belge venus assurer leur titre de Champions de Belgique, et du même coup "étalonner" la course. Derrière eux Pieter et Chouchou, Bernard et Gilles, Marc et Thibault se sont battus comme des diables et finissent dans un mouchoir. Ensuite Elisa et Juliette, 2èmes samedi soir, ont dû laisser passer Maxence et François, en belle progression, prouvant tout le bien fondé de notre opération Primo470.
Ensuite le simple examen attentif du tableau de résultats vous convaincra qu'à chaque niveau il y a eu de la régate dans la régate, et que chacun a pu y trouver son plaisir.
Une mention particulière pour les équipages familliaux Bouniol et Boutoille où les papas ont fait confiance et laissé la place à la barre à leur jeune fils, pour s'accrocher eux mêmes au câble. Tout le monde y a fait ses classes. Bravo.
Thierry Nollet est aussi en deça de ses places habituelles, mais il avait accepté un équipier "en formation" qui a pu mesurer que dans notre belle classe la moindre petite défaillance se paie "cash" en nombre de bateaux passés. Pas "charitables" pour 2 sous les copains! Il y en a même que cça fait marrer!
Mais tout ça se règle ensuite au bar et en belgique les bières sont redoutables...
Le 1er Classic est l'équipage Olivier/Sophie Luc sur leur Nautivela de maintenant 30ans d'âge, FRA 2381, suivi de Tanguy Flipo sur son toujours beau Morin. (excusez l'erreur antérieure)
Le 2ème est l'équipage Trioux/Adamczak d'Amaury sur un autre Morin superbement restauré. Nouveaux venus dans la classe nous leur souhaitons la bienvenue, et tout plein de plaisirs.
La cohabitation avec nos amis les 5O5 se fait comme d'habitude très bien, car s'ils partent devant nous le nombre et le lieu des croisements restent compatibles.
En donnant à tous maintenant le RV à Maubuisson pour le Grand Prix de l'Armistice, je laisse maintenant le clavier à Maxence, monté du Mans - et François, de Nantes - bravo, qui nous ont "claqué" une très belle 8ème manche, de bout en bout!
Un petit compte rendu de régate, ca faisait longtemps...
Par ou commencer? Pourquoi pas par le début...
Tout commença le vendredi matin, chargement du camion puis un bon 7h de route dans des conditions atroces, pluie, embouteillage etc...puis enfin la Belgique avec sa frontière bien gardée par une Renault 4 qui me rappela un film de Dany Boon.
18h30, arrivée au club, portail automatique (la classe), pas le temps de descendre du camion qu'un certain Philippe nous explique ou nous garer et nous invite à déguster la spécialité locale.....Apres ça une bonne nuit s'imposait.
Nous voila donc à la journée de samedi. Réveil difficile une foie....le temps de gréer et il est temps de partir sur l'eau. notre objectif: bien gérer les départs et nous appliquer au portant, pour le près pas trop d'inquiétude mais quelque interrogation quand au ouverture du barrage. Au final une première manche compliquée. pas grave faut faire mieux et elle sautera, et ça fonctionne malgré un vent qui tourne à droite de façon incroyable et qui ne me permet ni de rester dans le bateau, ni de sortir au trap. autant dire que ce ne sont pas nos conditions de prédilection. Pas grave c'est pareil pour tout le monde. Bref une première journée pas trop mal pour moi mais pas assez pour François.
L'heure de l'apéro arrive faut rentrer à terre. Un repas coureur nous attendait, mais nous on ne s'attendait pas à ça. Un diner à la limite du gastronomique! Un grand bravo aux cuistots.
Dimanche matin, même objectif: départ et portant. Et ça paye, une superbe manche devant du début à la fin. Ms il était temps qu'elle se termine, en effet nos amis belge n'étaient pas la pour faire de la figuration.
Pour résumer ce championnat de Belgique quatre septante (fallait que je le place celui la), une bonne prise de confiance en soi, de belles rencontres et un super accueil de nos amis belge. C'est avec une grande impatience que j'attends d'y retourner.
Bon vent à tous...
Maxence FRA 2752 équipage PRIMO470
Le lien sur les résultats
Les photos vont suivre dès que récupérées...
AS 470 FRANCE
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dans un environnement remarquable de vallons, de plaines et de forêts et s'étend sur les communes de Cerfontaine et de Froidchapelle. On y trouve 5 lacs qui répondent à trois objectifs : l'étiage des cours d'eau en aval, la production hydro-électrique et les loisirs nautiques et touristiques.
Une centaine de mouillages sont installés dans cette baie. Les dériveurs disposent d'un parking aménagé et clôturé pouvant accueillir 160 bateaux, d'une vaste rampe de mise à l'eau carrossable et de pontons d'escale.
