Le National cet été a préféré reprendre le nom de challenge Cornu afin de perpétuer la mémoire d'André Cornu qui dessina si bien notre bateau qui continue à donner tant de plaisir à tant de nombreux 'matelots' (comme dit si bien Alain Bellon).

La lecture de tous les noms gravés au pied du trophée nous permet aussi de garder en mémoire que nombre de grands noms de la voile ont commencé par user leurs shorts sur notre bateau. J'en profite donc tout de suite par saluer la participation de 2 de nos championnes qu'on ne présente plus, Florence Lebrun et Christine Briand. Merci à elles pour leur fidélité et leurs sourires à nos cotés. Elles prouvent que notre bateau est encore plus qu'un support Olympique, c'est aussi - et je dirais même surtout un formidable bateau où on partage son "plaisir" avec ses copains, ses ami(e)s, ou sa famille..., 

21 équipages avaient fait le déplacement. C'est beaucoup mieux que nombre d'années précédentes où nous n'arrivions pas à atteindre les 20 unités. Bravo à tous.

Ce Challenge Cornu s'est déroulé dans des conditions météo particulièrement faciles et agréables. Le pavillon O (envoyé à plus de 10nds de vent) n'est monté que sur 3 ou 4 manches, mais rares furent les manches sans trapèze. Le Comité nous a mouillé des triangles avec des bords de largue plutôt pointus et des lignes de départ dans la majorité des cas neutres, ce qui ne nous a valu guère plus de 4 rappels généraux, et nombre d'entre nous ont ainsi découvert la signification du pavillon U, (ce qui a fait beaucoup rire le C. C.). Le thermique nous a fait attendre par 2 fois une petite heure sur le terre plein, mais cela a permis à certains de peaufiner leurs réglages ou astiquer leur carène. La baie de Quiberon reste un must en termes de plan d'eau, très protégé, peu de courants, et tout ce qu'il faut d'effets de vent liés à la côte pour aiguiser le sens tactique de tous. Savoir virer et empanner proprement dans les adonnantes était encore une fois essentiel.

Le partage du plan d'eau avec les Fireball s'est fait sans difficulté. Nous partions devant, puis ensuite sur l'extérieur, et les Fireball eux finissaient par l'extérieur, ce qui a limité au minimum des interférences entre flottes. Les attentes entre manches n'ont jamais été longues, car sitöt le dernier Fireball arrivé le CC se retournait pour nous relancer. Bravo.

Question courses, comme d'habitude, le niveau était tout à fait relevé, emmené par nos champions Guillaume/Valentin (qui se sont interdit d'autre place que la première) suivis de Swan/Alexis, Jenifer/Camille et Cassandre/Pétronille. Bienvenue à Pétronille, nouvelle intronisée au Pôle de Brest, en souhaitant le meilleur avec Cassandre. Ensuite Bernard/Gilles et Gilles/Franck se sont tirés la bourre du début à la fin des courses en terminant dans le même point!

Mention spéciale aux 2 (H)Adriens sous pavillon Portugais qui nous ont tous bluffés, et qui vont sans nul doute bientôt chasser les podiums, et qui ont réussi à dépasser Florence (dont on ne compte plus les titres) à nouveau équipée de Sabine. Je vous laisse lire la suite du classement mais je peux vous dire que chaque place fut chèrement acquise, comme chaque faute chèrement payée, presque jusqu'au dernier. Christine Briand, équipée pôur l'occasion d'Yves Pottier (accessoirement doyen de la flotte et président du Club de La Baule) a certainement eu du mal faute d'entrainement ensemble, mais sur, la prochaine sera meilleure. Hervé et le matelot Bellon ont dû (et pu) de leur coté terminer une manche vit de mulet cassé. Egareg a tenu à faire gouter l'eau à Kristell. Gilles Chapelin y a laissé un spi. Votre serviteur une drisse de spi. Bref chacun a pu avoir son petit lot de facéties du sort.

Dimitri notre 1er équipage "Primo" était pour cette course équipée de Marie au lieu de Pierre, indisponible. Nous sommes ravis d'accueillir Marie et espérons revoir son sourire sur nos plans d'eaux. Ils progresseront tous sans nul doute.

Le classement complet et Photos du Facebook

Didier Bernard, assisté de Guillaume et Valentin, nos récents champions du monde Junior, le mardi matin nous ont animé une séance de questions/réponses dans une salle de l'ENVSN parfaitement équipée; schémas et passage de vidéos didactiques ont appris (ou remis en mémoire pour d'autres) points essentiels comme finesses du réglage de nos bateaux. Le mercredi avant le départ, comme au retour, ce fut sur le terre plein que nous retrouvions Didier assisté cette fois de Camille Hautefaye, pour montrer en grandeur nature les points d'accastillage à revoir comme les effets de tel ou tel réglage. Merci à eux pour toute la transmission de ces savoirs, la gentillesse et l'humour avec lequels cela a été fait. C'est tout l'esprit de notre Promotour; nous ne lâchons rien de ces principes qui tirerent les compétences de chacun vers le haut, et je crois que tout le monde en est ravi. Vous qui naviguez en amateurs sur votre plan d'eau, venez nous rejoindre, vous ne serez pas déçu(e) et vous repousserez ainsi plus loin vos limites en tirant encore plus de plaisir de votre bateau.

Question festivités, le pot d'accueil à la SRSP a tenu sa réputation, et le repas des équipages préparé par l'ENVSN à base de produits locaux (de la mer, avec huitres et crustacés) a fait l'unanimité. L' ENVSN regrettant juste elle même de n'avoir eu les moyens d'ouvrir son bar en retour à terre. Les images des courses étant diffusées au dernier jour. Nous vous les diffuserons.

Ma seule grosse déception a été le montant des frais d'inscriptions qui a été monté bien au delà de la simple actualisation du montant de l'an dernier (120€ tout compris). Le club ayant ajouté lors de la publication de l'avis de course, en juillet, le prix du repas des équipages au montant total, au lieu de le garder inclus. La raison invoquée en est la diminution drastique des subventions municipales (0€!) et comme celle des subventions des conseils généraux ou régionaux. Le résultat évident a été une perte sèche de nombreux équipages. Certes, nous ne voulons pas tuer les clubs, mais force est de constater que si on voulait tuer notre voile légère on ne s'y prendrait pas autrement. Ajoutez y pour un équipage occasionnel les 2 licences, les 2 petites cotisations AS promo de 10€, alors 180€ (ou 200€ pour les retardataires) pour 5 jours de course, c'est trop. Le budget pour les quelques jours de plaisir explose.

Si les clubs veulent un succès financier pour leurs épreuves, il faut qu'ils attirent plus d'équipages. Et pour cela c'est sur la promotion des épreuves qu'il faut travailler - ce que nous faisons de notre coté au maximum en y ajoutant tout le coté "briefings et appentissages". Donner envie de venir... 

On ne peut plus aujourd'hui se contenter de poser les dates sur un calendrier, envoyer un avis de course 6 semaines avant et attendre que les équipages arrivent en rangs serrés. Ca, c'est révolu. 

Un club comme le YCPR l'a très bien compris au printemps, et avec une belle promo, et 80€ de droits pour 4 jours de courses, il a doublé le nombre de participants par rapport à l'édition précédente. CQFD!

Heureusement, les tarifications de l'ENVSN pour l'hébergement et la restauration, en rapport avec les pratiques sur la presqu'ile restent tout à fait raisonnables.

Et le beau temps comme la bonne humeur régnant en maître sur le terre plein a fait le reste.

Nous tenons enfin à remercier particulièrement Jean Claude Cornu qui par l'intermédiaire de sa Société SOGEDIS, spécialiste de l'électroménager que vous ne devez pas hésiter à consulter qui a doté notre rassemblement de rien de moins qu'une machine à laver, dont le sort a désigné JL Metzinger comme attributaire.