Le marché des 470 d'occasions est un peu bizarre effectivement :
- d'un côté, tu trouves des épaves
- de l'autre, quasiment des bêtes de course

Sachant que certaines épaves se permettent d'être affichées au prix des bêtes de course...

La première chose à déterminer est ton programme de navigation : que veux-tu faire avec ton futur 470 ?
Balade tranquille en eaux calmes ou régate acharnée ?

Si tu veux régler un peu sérieusement ton bateau, il faut éliminer les coques construites avant 1972 qui ne seront bonnes que pour la balade (mais peuvent encore très bien partir au planing).

La seconde chose à déterminer est le budget max (avec ou sans remorque de mise à l'eau et/ou route).

Savoir également si tu acceptes de faire des travaux sur le bateau avant de pouvoir naviguer ou si tu veux un bateau apte à prendre la mer immédiatement.

Globalement, en étant patient, on peut trouver un bateau honnête pouvant régater entre 2000 et 3000 euros.
Si l'on souhaite uniquement de la balade, on peut avoir de bonnes affaires entre 500 et 1000 euros.

Il y en a quelques uns sur le bon coin. Regarder aussi Wanaboat.

Pour ce programme, les coques pas trop fatiguées (à vérifier sur place en tâtant les caissons du bateau) d'après 1972 conviendront.

Où êtes-vous basé ?
Etes-vous suffisamment impatient pour faire des bornes pour aller chercher un bateau (200 ou 300 km ?) ?

Le bateau semble propre. Le numéro de voile doit être d'origine, le bateau a dû être construit avant 1980.

"Tâter les caissons" consiste surtout à appuyer dessus suffisamment fermement pour vérifier qu'ils ne sont pas trop mous. A faire aux endroits stratégiques : emplacement du barreur (près de la barre d'écoute) et emplacement de l'équipier (entre la barre d'écoute et les haubans).

Le mât semble simple (non rétreint), mais il devrait encore faire son boulot honnêtement.

Quand on inspecte un bateau comme celui-ci, il faut faire attention aux zones qui reposent sur les patins de la remorque : il ne faut pas qu'il y ait d'affaissement de la coque.
L'idéal est également de le gréer entièrement avec le vendeur, voire d'aller l'essayer sur l'eau : ça permet de vérifier que tout est présent et au bon endroit. Ca permet également de re-gréer plus facilement à la maison en ayant déjà tout vu en place au moins une fois.

Ca dépend ce qu'on met derrière le terme "sans papiers"...
Si c'est sans carte de circulation (délivrée par les services de la DDTM, ex-Aff' Mar'), pas de souci pour les régates ; par contre, en balade au-delà de 300m du bord on n'est plus en règle.
Si c'est sans certificat de jauge (délivré par l'AS 470), normalement on ne peut pas régater... mais, à part sur les grosses régates internationales (championnats d'Europe, du Monde, Masters' Cup), le certificat de jauge n'est pas vérifié sur les régates 470.

Par contre, c'est toujours mieux de faire les démarches de mutation (changement de propriétaire) auprès de l'AS 470 : pour 10€, vous avez un certificat de jauge à votre nom qui prouve votre propriété. Démarche expliquée ici : http://www.470france.org/index.php/gestion-bateau/588-enregistrement

De toute façon, lorsqu'on achète un bateau, il FAUT rédiger un acte de vente en 2 exemplaires au moins.