Bonjour,
Je débute dans la voile,
J'ai malheureusement cassé mon Windy junior il y a peu de temps et j'ai trouvé un 470 Parker de 1990 pour le remplacer.
Il était stocké depuis plus de 12 ans en extérieur coque retournée un coup d'éponge et il est tout propre. Les anciens propriétaire régataient pas mal sur le lac d'annecy et bien plus.
Il est donc tout optimisé pour la performance mais je ne comprends pas tout... si vous pouviez m'aider à faire le tri ou le claire dans tous ces bout...

Merci,
A plus.

photo n°1 : il s'agit du système permettant d'étarquer la draille du roc. la manille que tu tiens dans tes doigts doit se trouver sur un point fixe, vraisemblablement sur le mât .le mousqueton sur la poulie volante, vient s'accrocher à la drisse de foc métallique.la démultiplication d'effort s'obtient par la différence de diamètre entre l'enroulement du câble métallique sur son axe et le déroulement du bout sur le tambour.
photo n° 2 : il s'agit du système de hale-bas de bôme, il faut que je cherche dans mes photos, je dois avoir quelque chose . . .

Bonjour Guitton et bonjour P.bac
Il a l'air bien joli ce 470.
J'ai une photo, juste pour imaginer le principe.
A bientôt.
Sophie et Philippe

Merci.
Super je comprend comment ça se monte maintenant.
Quel est l'avantage de ce système par rapport à un hal-bas classic?

Et les bout rouge en parallèle des bout du hal-bas une idée ? Barber de foc?

Bonjour P.bac. Les bouts rouges, retour en pied de mât, peut être un système pour tension du cunningham de la grand voile. A voir, si plus de photos. Pour le hale bas, je pense que dans les postes techniques du forum, Nicolas, Guitton et beaucoup de navigateurs en sont arrivés à la même conclusion, un palan en cascade est certainement plus efficace. A bientôt, Sophie et Philippe

tu veux parler des bout's qui reviennent en "diagonale" sous la barre d'écoute ?
on ne peux pas voir sur les photos d'où ils viennent !

ils me semblent beaucoup trop gros pour un simple cunningham !

Bonsoir, c'est dommage que la photo ne nous permette pas de voir ce bout rouge sur toute sa longueur. Il peut être équipé d'une poulie de démultiplication sur lequel est attaché le bout du cunningham, passant dans l’œillet et fixation sur point fixe, mât ou vit de mulet.A bientôt, Sophie et Philippe

Merci pour vos retours et pour le schéma.

J'essai de mettre une autre photo demain. Mais c'est exactement le même bout que le bleu qui serait pour le hale bas, même chemin et même longeur (je crois) un cunigham serait possible.

Les propriétaires ne sont plus joignalble.
Je suis sur le lac leman à Thonon les bains.

En tout cas ça à l'air fun ces bateau! Hâte de le mettre à l'eau!

Bonjour,

Voilà une photo (qui nous aidera pas trop j pense...) des bouts rouges.

En plus deux photos des réparations en cours :
- tableau arrière, j'ai enlevé tout le CP qui étaient en miette et j'ai rempli tout ça de résine plus fibre en partie haute et basse. J'ai renforcé la fixation du safran entre les deux trous d'évacuation par un morceau d'ipé (bois exotique extérieur) le tout noyé dans la résine et la fibre.
- "arête" centrale dans le fond du bateau, les sangle de rappel étaient fixées là dessus, c'était tout cassé, avaient été rebouché/réparé a multiple endroits. J'ai ouvert, et idem, j'ai mis un morceau d'ipé enroulé dans de la fibre et ai noyé le tout dans de la résine.
Bon idée?

Voilà, il me reste toutes les écoutes à équiper, la dérive a refaire et c'est parti
Peut être une mise à l'eau la semaine prochaine!

Bonjour P.bac. Voila une photo qu'elle est bonne!
Je pense que la petite poulie qui est montée sur ce bout rouge, avec son petit bout,est le système de cunningham.
Le petit bout de la poulie passe dans l’œillet de la voile et vient se frapper sur un point fixe.
Le retour vers le poste de barre permet un contrôle en permanence, par le barreur, l'équipier ayant bien d'autres choses à faire.
A bientôt
Sophie et Philippe

Super merci!

pas de quoi.
tu n'as pas de double réa au pied de mât mais le fait d'avoir un dédoublement et un poste de manœuvre de chaque coté du puits a le même rendement, dédoublement.