Bonjour,
je suis en train de tenter de gréer mon 4.7 que j'ai acheté récement mais comme je suis débutant je ne trouve pas ça très évident.

Pouvez vous m'indiquer le nom et à quoi servent ces pièces ?


Est ce que c'est pour les barbers de foc ?

Est ce que c'est pour les points de tir d'écoute de foc ? il manquerait donc une poulie ?

C'est pour reprendre quoi ? une drisse ?

Dernière question, comment poser un taquet coinceur sur un caisson sans poser une trappe de visite ?

merci pour tout

bravo, Gaston, tu as finalement trouvé ton 470 !
pour ton problème, il semble que ton bateau ai subi quelques modifications par le ou les propriétaires précédents,
la première photo concerne le point de rappel des barbers haulers de foc, là où passe le bout' sur la photo, tu dois passer le barber avec , au bout, la poulie "avale-tout" dans laquelle tu passeras l'écoute proprement dite .
cette disposiion semble faire double emploi avec le rail , qui semble d'origine, de la photo n° 2 (théoriquement même chose) encore que là, tu peux maniller directement la poulie d'écoute de foc !
pour la 3ème photo, le crochet sert à raidir la drisse de foc : tu passes l'oeil de la drisse en retour du réa de pied de mât dans le crochet en position basse, tu pousses le tout vers le haut pour le bloquer avec la vis pression dans le trou le plus haut que tu peux, et tu bascules le levier vers le haut pour étarquer !
PS: pour le 2, je ne suis pas très sûr, d'autres ont peu-être plus d'expérience !

(Comme je me lance dans la restauration de mon premier bateau j'ai modifié le titre mon post initial pour ne pas multiplier les sujets)

Petite présentation de mon 1er 470. Il n'est certes pas récent mais je lui ai trouvé des qualités qui font que j'ai craqué :
- Il n'a jamais connus l'eau de mer.
- Les caissons sont très rigides pour son âge comparativement à beaucoup d'autre 4,7 vue lors de mes recherches.
- Il dormait sous abris ce qui fait que même si il est "dans son jus" j'ai trouvé l'état tout à fait correct.
- Le prix de 350€ (remorque de route comprise et qui roule très bien) pour un bateau complet, donc pas trop de risque.

Depuis grâce à vos conseils et notamment de Gildas Pouliquen (MERCI ) j'ai contacté l'équipage Ingrid et Nadège et je possède depuis un beau jeu de voile.

P'tites photos après changement d'une partie des bouts:

Bon d'accord l'accastillage d'origine est dépassé et il y a du travail cosmétique.

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Petites questions pour bricolos, je recherche des trucs et astuces pour :

- Dévisser les vieilles vis grippés dans le mat car le dégrippant n'y fait rien et je ne voudrais pas abîmer le pas de vis : je pensais chauffer l'alu pour le dilater mais j'hésite

- Comment installer un taquet lorsqu'on a pas de trappe de visite pour renforcer ? Y a t'il des chevilles spécifiques ?

- Combien de couche de vernis appliquer sur les vernis ? ( je dirais 4 ou 5 ?)

Merci encore pour vos conseils

Suite de la restauration si vous pouvez me donner quelques conseils

- Combien de couche de vernis appliquer sur les vernis ? ( je dirais 4 ou 5 ?)

- Concernant le panneau en bois qui permet d'accéder à l'avant du bateau, avec quoi faite vous le joint pour assurer l'étanchéité tout en pouvant enlever le panneau ?

merci pour les conseils

la tradition parle de 7 couches de vernis !mais si tu est soigneux tes 4 voire 5 couches doivent être suffisantes !
pour le panneau avant tout dépend de ce que tu entends par "enlever" le panneau : si c'est une fois par ans pour visite, ce n'est pas la même chose que si tu veux pouvoir ouvrir à chaque sortie ?

Personnellement, j'ouvre mes caissons après chaque sortie afin qu'ils s'aèrent...

Pose une trappe de visite sur le panneau que tu pourras ouvrir.

Le mieux, ce sont des bouteilles au quart remplies de mirabelle, comme ça, on peut se désaltérer en naviguant....