Tu as tout compris pour le chariot. Dans la brise, si on n'a pas les hale bas puissants de maintenant, c'est chariot débordé, sous le vent, et ainsi on peut tendre plus sa chute. Reste que les chariots en bas, ça reste pour moi la règle au delà des 22/25nds de vent en plus d'un hâle bas tendu, c'est encore plus puissant car le bras de levier de la bôme est plus grand. Un autre levier à actionner alors est le cunningham, qui une fois tendu soulage énormément la pression. Et le dernier levier est l'angle de la dérive qui va remonter à 25 et parfois 30°. Tout s'équilibre alors et la barre redevient alors étonnement fine et légère (pour le vent qu'il y a), le bateau part au planning et il n'y a plus qu'à réguler pour qu'il reste à peine gîté pour justement garder son planning.
Maintenant pour ce qui est des figures de style à faire et des nœuds à tricoter avec les bras , les pieds, les dents, je prends toutes les photos rigolotes que vous pourrez faire à cause de cette satanée tire arrière . Concours?
(Ceux qui contournent le pb en mettant en place sous la bôme un retour jusque sur le puits de dérive sont hors jeu. Trop facile, et bien d'autres l'ont fait depuis longtemps!)