Sincèrement, je pense qu'avec une photo du bateau et de la plaque plus la fiche fournie dûment remplie, ça ne devrait pas poser plus de problème.
Quand ils verront sur la photo que c'est un dériveur léger de moins de 5m et non pas un gros yacht à moteur, ça devrait faciliter les affaires.

Sinon, tu "bricoles" une fiche technique avec les renseignements ci-dessus sous Word et tu la mets en forme avec un peu de couleur : c'est comme si tu l'avais trouvé sur internet. Ou alors tu imprimes directement cette page : http://www.470france.org/index.php/le-470 . Ca devrait être bon.

Disons que la fiche technique du 470 sur le site de Nautivela n'est qu'en italien, ce qui ne sied guère à l'administration française : http://www.nautivela.com/470_intro.asp , mais les infos sont les mêmes que la page "Le 470" sur ce site.

Voilà une bonne chose de faite !

Pour l'insubmersibilité, c'est normal : pour être déclaré insubmersible, la procédure est très contraignante et c'est le constructeur qui doit faire la démarche auprès des Aff' Mar'.
L'insubmersibilité du bateau allège quelques règles, mais surtout lorsqu'on dépasse les limites côtières (radeau...). Pour nos bateaux, cela ne change pas grand chose.

Par contre, la bonne idée mise en œuvre lors de la balade au Mont Saint-Michel, ce sont les frites de piscine glissées dans les caissons : longues, elles ne bougent pas dans le bateau en navigation ; elles peuvent apporter un surplus de flottabilité en cas de pépin (non encore testé) ; sorties à l'escale, elles peuvent servir de support pour ne pas abîmer la coque sur le sol.